जटिल एयरोस्पेस भागों के लिए सिर्फ दो ऑपरेशन

जटिल एयरोस्पेस घटकों के निर्माण में विशेषज्ञता रखने वाली एक कंपनी ने अल्फाकैम सीएडी/सीएएम सॉफ्टवेयर का उपयोग करके केवल पांच महीनों में हेलीकॉप्टर कार्गो हुक के लिए 45 उच्च-विशिष्ट भागों के एक परिवार को विकसित करने में मदद की।

हॉक 8000 कार्गो हुक को अगली पीढ़ी के बेल 525 रिलेंटलेस हेलीकॉप्टर के लिए चुना गया है, जिसे वर्तमान में विकसित किया जा रहा है।

ड्रालिम एयरोस्पेस को हुक डिजाइन करने के लिए अनुबंधित किया गया था, जिसे 8,000lb पेलोड को संभालने में सक्षम होने की आवश्यकता थी।कंपनी ने पहले ही कई उत्पादों पर लीमार्क इंजीनियरिंग के साथ काम किया था और असेंबली के लिए केसिंग, सोलनॉइड कवर, हेवी-ड्यूटी लिंकेज, लीवर और पिन बनाने के लिए फर्म से संपर्क किया था।

लीमार्क को तीन भाई मार्क, केविन और नील स्टॉकवेल चलाते हैं।यह उनके पिता द्वारा 50 साल पहले स्थापित किया गया था, और वे गुणवत्ता और ग्राहक सेवा के पारिवारिक लोकाचार को बनाए रखते हैं।

मुख्य रूप से टीयर 1 एयरोस्पेस कंपनियों को सटीक घटकों की आपूर्ति करते हुए, इसके पुर्जे लॉकहीड मार्टिन एफ-35 स्टील्थ प्लेन, साब ग्रिपेन ई फाइटर जेट और विभिन्न सैन्य, पुलिस और नागरिक हेलीकाप्टरों के साथ-साथ बेदखलदार सीटों और उपग्रहों पर पाए जा सकते हैं।

अधिकांश घटक अत्यधिक जटिल हैं, जो मिडलसेक्स में अपने कारखाने में 12 सीएनसी मशीन टूल्स पर निर्मित होते हैं।लीमार्क के निदेशक और प्रोडक्शन मैनेजर नील स्टॉकवेल बताते हैं कि इनमें से 11 मशीनों को अल्फाकैम के साथ प्रोग्राम किया गया है।

नील ने कहा: "यह हमारे सभी 3- और 5-एक्सिस मटसूरा मशीनिंग सेंटर, सीएमजेड वाई-एक्सिस और 2-एक्सिस लेथ्स और एजी वायर इरोडर को चलाता है।केवल एक चीज जो इसे नहीं चलाती वह स्पार्क इरोडर है, जिसमें संवादी सॉफ्टवेयर है।"

उनका कहना है कि जब हॉक 8000 कार्गो हुक घटकों का उत्पादन करने की बात आई तो सॉफ्टवेयर समीकरण का एक आवश्यक हिस्सा था, मुख्य रूप से एयरोस्पेस एल्यूमीनियम और कठोर एएमएस 5643 अमेरिकी स्पेक स्टेनलेस स्टील्स के बिलेट्स के साथ-साथ प्लास्टिक की एक छोटी मात्रा।

नील ने कहा: "हमें न केवल उन्हें खरोंच से बनाने का काम सौंपा गया था, बल्कि उन्हें उत्पादन करना था जैसे कि हम उन्हें बड़ी मात्रा में बना रहे थे, इसलिए हमें तंग चक्र समय की आवश्यकता थी।एयरोस्पेस होने के नाते, प्रत्येक घटक के साथ AS9102 रिपोर्टें थीं, और इसका मतलब था कि प्रक्रियाओं को सील कर दिया गया था, ताकि जब वे पूर्ण उत्पादन में चले जाएं तो वहां से गुजरने के लिए अधिक योग्यता अवधि न हो।

"हमने पांच महीने के भीतर वह सब हासिल कर लिया, जिसका श्रेय अल्फ़ाकैम की बिल्ट-इन मशीनिंग रणनीतियों को जाता है, जिससे हमें अपनी हाई-एंड मशीनों और कटिंग टूल्स को अनुकूलित करने में मदद मिली।"

लीमार्क कार्गो हुक के लिए प्रत्येक मशीन योग्य भाग का निर्माण करता है;5-अक्ष मशीनिंग के मामले में सबसे जटिल, कवर और सोलनॉइड केस है।लेकिन सबसे सटीक स्टील लीवर है जो हुक के अंदर कई क्रियाएं करता है।

नील स्टॉकवेल कहते हैं, "मिल्ड घटकों का एक उच्च प्रतिशत उन पर 18 माइक्रोन सहनशीलता के साथ बोर करता है।""अधिकांश परिवर्तित घटकों में और भी सख्त सहनशीलता होती है।"

इंजीनियरिंग निदेशक केविन स्टॉकवेल का कहना है कि प्रोग्रामिंग का समय सरल भागों के लिए लगभग आधे घंटे से लेकर सबसे जटिल घटकों के लिए 15 से 20 घंटे के बीच होता है, मशीनिंग चक्र के समय में दो घंटे तक का समय लगता है।उन्होंने कहा: "हम तरंग और ट्रोकोइडल मिलिंग रणनीतियों का उपयोग करते हैं जो हमें चक्र के समय में महत्वपूर्ण बचत देते हैं और उपकरण जीवन का विस्तार करते हैं।"

उनकी प्रोग्रामिंग प्रक्रिया एसटीईपी मॉडल आयात करने के साथ शुरू होती है, मशीनिंग का सबसे अच्छा तरीका काम करता है, और काटने के दौरान उन्हें कितनी अतिरिक्त सामग्री की आवश्यकता होती है।जहां भी संभव हो, 5-अक्ष मशीनिंग को दो परिचालनों तक सीमित रखने के उनके दर्शन के लिए यह महत्वपूर्ण है।

केविन ने कहा: "हम अन्य सभी पर काम करने के लिए एक चेहरे पर हिस्सा रखते हैं।फिर एक दूसरा ऑपरेशन अंतिम चेहरे को मशीन करता है।हम जितने हिस्से कर सकते हैं उतने हिस्सों को केवल दो सेटअप तक सीमित कर देते हैं।घटक आजकल और अधिक जटिल होते जा रहे हैं क्योंकि डिजाइनर विमान पर जाने वाली हर चीज के वजन को सीमित करने की कोशिश करते हैं।लेकिन अल्फाकैम एडवांस्ड मिल की 5-अक्ष क्षमता का मतलब है कि हम न केवल उनका उत्पादन करने में सक्षम हैं, बल्कि हम चक्र के समय और लागत को भी कम रख सकते हैं।

वह आयातित एसटीईपी फ़ाइल से अल्फाकैम के अंदर एक और मॉडल बनाने के बिना काम करता है, बस अपने वर्कप्लेन पर प्रोग्रामिंग करके, चेहरे और विमान का चयन करके, और उसके बाद मशीनिंग करता है।

वे इजेक्टर सीट के कारोबार में भी भारी रूप से शामिल हैं, जिन्होंने हाल ही में कई नए, जटिल घटकों के साथ शॉर्ट-लीड-टाइम प्रोजेक्ट पर काम किया है।

और सीएडी/सीएएम सॉफ्टेयर ने हाल ही में साब ग्रिपेन फाइटर जेट के लिए 10 दस वर्षों के लिए पुर्जों के एक दोहराने के क्रम का निर्माण करने के लिए अपनी बहुमुखी प्रतिभा का एक और पक्ष दिखाया।

केविन ने कहा: "ये मूल रूप से अल्फाकैम के पिछले संस्करण पर प्रोग्राम किए गए थे और पोस्ट प्रोसेसर के माध्यम से चलते थे जिनका हम अब उपयोग नहीं करते हैं।लेकिन उन्हें फिर से इंजीनियरिंग करके और अल्फाकैम के हमारे वर्तमान संस्करण के साथ पुन: प्रोग्रामिंग करके हमने कम संचालन के माध्यम से चक्र के समय को कम कर दिया, कीमत को दस साल पहले की कीमत के अनुरूप रखा।

उनका कहना है कि उपग्रह के पुर्जे विशेष रूप से जटिल होते हैं, उनमें से कुछ को प्रोग्राम करने में लगभग 20 घंटे लगते हैं, लेकिन केविन का अनुमान है कि अल्फाकैम के बिना इसमें कम से कम 50 घंटे लगेंगे।

कंपनी की मशीनें वर्तमान में प्रतिदिन 18 घंटे चलती हैं, लेकिन उनकी निरंतर सुधार योजना के हिस्से में उनके 5,500ft2 कारखाने को अतिरिक्त मशीन टूल्स के लिए 2,000ft2 तक विस्तारित करना शामिल है।और उन नई मशीनों में अल्फ़ाकैम द्वारा संचालित एक पैलेट सिस्टम शामिल होने की संभावना है, ताकि वे विनिर्माण को रोशन करने के लिए प्रगति कर सकें।

नील स्टॉकवेल का कहना है कि कई वर्षों तक सॉफ्टवेयर का उपयोग करने के बाद फर्म को आश्चर्य हुआ कि क्या वह इसके बारे में आत्मसंतुष्ट हो गई है, और उसने बाजार के अन्य पैकेजों को देखा।"लेकिन हमने देखा कि लीमार्क के लिए अल्फाकैम अभी भी सबसे उपयुक्त था," उन्होंने निष्कर्ष निकाला।